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秦岭之巅 防洪有我时间:2020-08-01   编辑:admin

秦岭之巅 防洪有我

7月22日上午,秦岭深处细雨蒙蒙,四下苍翠欲滴。记者从宝鸡驱车沿212省道向着秦岭一路进发,驶入有名的“十八弯”盘山路。拐过第九弯不久,便看到一处铁路封闭网的入口,这里是宝成线K39处。工作便门外,三位身着铁路防护服、头戴黄帽子的“护路人”,正在做线路巡查的各项准备工作。

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攀谈中得知,他们是宝鸡工务段观音山桥隧养修工区桥隧工韩冬、张娜婷以及车间技术员、跟班干部王晓强。韩冬是今天的“主巡”,张娜婷负责安全防护。

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军绿色的帆布背包上,黄色的“防洪”两字显得格外醒目。防洪巡查包里,手灯、旗子、短路铜线、区间电话、喇叭、巡查记录本等一应俱全。
“有了这些‘宝贝’,我们就足以应对巡查中的各种难题了。”韩冬的言语间透着满满的自信,“这不,还有钳子、铁丝、镰刀、铁锨等,这些物件一样儿也不能少!”

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“这个包里装的啥?”看着韩冬身上始终未打开的另一个包,记者不禁问道。“这个包嘛!先不告诉你,待会儿再揭谜底!”韩冬打趣道。
今天的任务是从K39巡查到K35,简短布置完安全注意事项后,只见韩冬麻利地斜挎起防洪巡查包,手中的铁锨在空中划过一道弧,轻落在肩上。
随着一声“走起!”,韩冬和同事已迈开了步子,记者一行也戴好黄帽子紧随其后。

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“今天我们所走的这段线路,基本上是宝成线在秦岭的最高处,最大坡道达千分之三十,著名的‘观音山展线’就位于这里。”从王晓强口中,记者得知,宝成铁路进入秦岭后,从杨家湾车站一路攀爬,过观音山、青石崖,到秦岭车站,被称为“观音山展线”。在这短短6公里直线距离上,却有着817米的落差,为了爬上秦岭,这段铁路由三个“马蹄”形和一个“8”字形构成,线路层叠为上中下三层。

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四十出头的韩冬浓眉大眼,皮肤略黑,眉宇间透着英气。他个头不高,但浑身是劲,干起活来麻利得很。行走在线路上,韩冬忙个不停。他时而抬头,目光炯炯扫向大山,查看山体有无孤危石;时而俯身,查看涵渠、水沟有无淤积。还不时走下道床,用铁丝修补破损的防护网,拿镰刀砍除过网的树枝藤蔓。
“K545次列车开过来了,请注意下道避车”。前方不远处,张娜婷的对讲机传来车站的联控声,大家立即走下线路。

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趁着下道避车的工夫,记者打开了韩冬的话匣子。韩冬平日里担负着宝成线K35处Ⅰ级防洪点的看守任务,每年从4月到10月汛期,他便和工友分四班、24小时不间断吃住在看守点,确保蜀道畅通。
“啥最难?半夜两三点犯困最难挨,咋办?”韩冬不无得意地说,“起来洗把脸,门口抽根烟,再对着大山喊上两嗓子,马上就来了精神!”

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去一次看守点,得爬40分钟山路,带上好几顿饭。韩冬所说的路,其实不是路,是大伙长年累月踩出来的道。
“怕!当然怕。上看守点的路上遇到过野猪,有一次就从我前面十多米远的地方跑过去,吓得人头发都立起来了。”韩冬接着说,“碰到蛇更是常见事,但我们总有办法对付。”
“苦?其实也不苦!我们住的是秦岭‘别墅’,吸的是‘天然氧吧’,喝的是深山‘矿泉水’,挺美的!”十几岁就入路的韩冬,话语里透出满满的乐观和对铁路的感情。